หลักสูตร ขั้นตอน เทคนิค กระบวนการนำเข้า-ส่งออก และพิธีการศุลกากร สำหรับผู้ประกอบการมืออาชีพ ( Important Rules of Export, Import and Customs Formality )
หลักการและเหตุผล ผู้ประกอบธุรกิจนำเข้าหรือส่งออกสินค้า และหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง...
จำนวนเข้าชม 1720 ครั้ง
หลักการและเหตุผล ผู้ประกอบธุรกิจนำเข้าหรือส่งออกสินค้า และหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง...
นักจัดซื้อมืออาชีพ สำหรับปี 2024 นี้ ผมได้มีการปรับปรุงเนื้...
คลองไทย เราควรทำไหม !
ในฐานะที่สอนเรื่องธุรกิจระหว่างประเทศและเป็นคนไทยคนหนึ่ง ที่สนใจเรื่องของบ้านเมือง เลยอยากจะเขียนเรื่องนี้ เพราะช่วงนี้ได้รับข่าวสารเกี่ยวกับคลองไทย มากแบบผิดปกติ !
ถ้าคุณใช้ Google ลองSearch คำว่า “คลองไทย” คุณก็จะรู้ว่ามีข่าวสารที่เกี่ยวกับคลองไทย มากมายซึ่งต่อเนื่องและยาวนานไปทั้งปี 2563 เลย
ผมขึ้นต้นด้วยว่า เราควร “ทำไหม”! ไม่ได้ถามว่า “ดีไหม” ดังนั้นต้องเข้าใจความหมายให้ถูกต้อง..ด้วยนะครับ
มาว่ากันกับประวัติศาสตร์ที่ยาวนานโคตรๆของโครงการนี้ มันคือความต้องการที่อยากจะตัดช่องทางให้เรือเดินสมุทรสามารถแล่นผ่านทะลุ ระหว่างอ่าวไทย (ส่วนหนึ่งของมหาสมุทรแปซิฟิก) กับทะเลอันดามัน
(ส่วนหนึ่งของมหาสมุทรอินเดีย) ได้ด้วยเหตุผลด้วยว่า มันสามารถจะเพิ่มช่องทางในการเดินเรือ ระหว่างมหาสมุทรแปซิฟิกกับมหาสมุทรอินเดียได้มากขึ้น
(ดูรูปภาพประกอบ :มหาสมุทรแปซิฟิกอยู่ฝั่งขวาของประเทศไทย และอ่าวไทยก็ส่วนหนึ่งของมันส่วนมหาสมุทรอินเดียจะอยู่ทางฝั่งซ้ายของประเทศไทยและทะเลอันดามันก็เป็นส่วนหนึ่งของมัน)
ความคิดนี้เกิดขึ้นมาตั้งแต่สมัยสมเด็จพระนารายณ์(กรุงศรีอยุธยา) นั้นก็ 300 กว่าปีมาแล้วพวกฝรั่งที่มาทำการค้าขายกับไทย เคยสำรวจและคิดว่าน่าจะทำคลองที่สามารถเชื่อม 2 มหาสมุทรได้ และความคิดนี้ก็ยังมีอยู่จนกระทั่งในสมัยรัชกาลที่ 5 ที่ฝรั่งเศสก็ได้ขอทำการสำรวจ อย่างจริงจัง เพื่อจะขุดคลองที่ชื่อว่า คลองกระ เพราะมันอยู่ในอำเภอคอคอดกระ ซึ่งเป็นส่วนที่แคบที่สุดของประเทศไทย
แน่นอนมันไม่ถูกสร้างขึ้นด้วยเหตุผลมากมายทางการเมืองในยุคนั้น
จนมาถึงปัจจุบันนี้ก็มีการยกเรื่องนี้ขึ้นมาอีก แต่จุดที่จะเจาะช่องทางผ่านนั้น เปลี่ยนไป และใช้ชื่อใหม่ว่า คลองไทย โดยคลองไทยนี้ จะอยู่ในพื้นที่จังหวัดสงขลา
เหตุผลที่เปลี่ยนจุด ที่จะเจาะช่องทางก็เพราะว่า ฝั่งซ้ายของอำเภอคอคอดกระ มันคือ ดินแดนของพม่า ถ้าสร้างคลองกระแล้วก็ต้องไปทะลุออกทะเลในฝั่งที่เป็นพื้นที่ของพม่า คงยุ่งตายชัก !
(ส่วนที่แคบที่สุดของไทยแต่ไม่ใช่พื้นแผ่นดินที่แคบที่สุดนะครับ)
กลับมาที่เหตุผลว่า มันสามารถ “เพิ่มจะช่องทาง“ ในการเดินเรือ ระหว่างมหาสมุทรแปซิฟิกกับมหาสมุทรอินเดียได้ !
ที่ว่ามันสามารถเพิ่มช่องทางได้คงไม่พอที่จะสร้างมันขึ้นมา “ต้องมีเหตุผลอื่นๆ” ประกอบด้วย
(ดูรูปแผนที่ประกอบ)
เหตุผลที่ 1. ช่องทางปัจจุบัน นับจากอดีตกาลเลย ถ้าเรือเดินสมุทรที่จะเดินทางจากม.อินเดียไปยัง ม.แปซิฟิก นั้นจะผ่านกันได้ ก็มีแค่ 3 ช่องเท่านั้น ที่เหมาะสมที่สุด ไม่อย่างนั้นก็ลงไปถึง ทวีป Australia กันเลย
นั้นก็จะอ้อมกันไปไกลมาก
ทั้ง 3 ช่องนั้นก็คือ ช่องแคบ Malacca (อยู่ระหว่างมาเลเซียกับสิงคโปร์) / ช่องแคบ Sunda และ Lombok (จะผ่านเข้าไปยังเกาะต่างๆของอินโดนีเซีย)
จากช่องทางที่มีอยู่ในปัจจุบัน ถ้าเป็นเรือที่ขนส่งสินค้าจาก จีน ญี่ปุ่น เกาหลี เวียดนาม หรือไทยเองก็ตาม ก็คงต้องเลือกไปในช่องทางเดินทางที่มีระยะทางสั้นที่สุดและประหยัดที่สุด
นั้นก็ควรจะเป็น ช่องแคบ Malacca
แต่ถ้าจะเพิ่มช่องทางขึ้นมาใหม่ และสามารถช่วยร่นระยะทางได้ เมื่อพิจารณาจากแผนที่แล้ว การตัดทางที่จะให้มีระยะทางที่สั้นกว่าเดิม ก็คือ ภาคใต้ของประเทศไทยนั้นล่ะ !
ข้อสรุปของข้อที่ 1 ก็คือการตัดช่องเพิ่มในส่วนของภาคใต้ของประเทศไทยนั้น “จะร่นระยะทางได้”
เหตุผลที่ 2. ผู้ที่ได้รับ “ผลประโยชน์” จากการเจาะช่องทางนี้ (การสร้างคลองไทย) และผู้ที่ได้รับประโยชน์ก็คือ
@ ประโยชน์ของชาวโลก 555 ว่าไปนั้นเลย ก็น่าจะใช่เพราะช่วยให้เรือเดินสมุทรที่ต้องการจะผ่าน 2 มหาสมุทรนี้ มีปริมาณต่อปีมากมาย สามารถจะได้ประโยชน์จากการ ร่นระยะเวลาได้
และช่วยลดค่าใช้จ่ายในการเดินทางได้
@ ประโยชน์ของไทย ก็แน่นอน เราจะได้ประโยชน์ค่าผ่านทาง ค่าบริการ อะไรอีกสารพัดที่เราต้องการ !
ข้อสรุปในข้อ 2 นี้ ก็น่ามีเหตุผลที่ควรจะ “ศึกษา” โครงการนี้ และอาจรวมถึงการสร้างมันด้วย !
ถ้าคิดแบบชั้นเดียวเชิงเดียวก็น่าจะเป็นแบบนั้น เพราะมันเห็น ประโยชน์ชัดแบบเต็มๆ !
แต่ถ้ามันดีจริง ! ..ทำไมผ่านมา 300 กว่าปี ก็ยังเป็นแค่แนวความคิด ที่ไม่เคยได้ถูกนำไปสร้างจริงๆเลย !
ข้อสรุปในข้อ 2 นี้..ว่าไปแล้ว “ตัวผมเอง” ก็ไม่สามารถตอบได้ว่า เหตุผลของสร้างคลองไทย มันควรไหมกับประเทศไทย !
เพราะมันประเด็นที่ซับซ้อนมากกว่าที่เราเห็น เราลองแตกประเด็นออกมาดูครับ
1.ผู้ที่อยากจะให้สร้างเป็นใครกันแน่ แล้วเขาจะได้อะไร ! (การเปรียบเทียบกับหลายๆที่ ที่เขาสร้างคลองเพื่อร่นระยะทาง ที่ทำกันไปแล้ว สร้างเสร็จแล้วเป็นไงบ้าง มีปัญหาอะไรบ้าง แล้วเราจะป้องกันมันได้หรือเปล่า ! )
2.ในทางปฏิบัติ การร่น “ระยะเวลา” และ “ระยะทาง” คุ้มค่ากันจริงไหม ! (เปรียบเทียบกับหลายๆที่ทำกันบนโลกนี้ เขาร่นระยะทางในการอ้อมทวีปนะครับ)
3.ทางเทคนิค ในการขนส่ง เคลื่อนย้าย สิ่งของต่างๆในปัจจุบันนี้ เราสามารถทำโดยไม่ต้องตัดช่องทางบนแผ่นดินได้ไหม! มันอาจดีกว่า เร็วกว่า ประหยัดกว่า ยกตัวอย่าง เช่น การทำทางรถไฟเชื่อม EEC (ระยอง)
กับท่าเรือทวาย(ก็สามารถนำสินค้ามาขึ้นเรือได้ฝั่ง ม.อินเดีย) อันนี้ก็แก้ปัญหาให้กับประเทศเราได้
ทั้ง 3 ประเด็นนี้ เป็นเรื่องที่พูดตรงๆได้ และไม่ได้ และเชื่อว่า คนที่สนับสนุนโครงการนี้ ก็คงมีเหตุผลของเขา ! และ คลองไทย จะกลายเป็น เครื่องพิสูจน์ ว่าผลประโยชน์ของชาติ กับ ความเชื่อมั่น ถือมั่น
ในความคิดของตนบ้างคนนั้น อะไรจะเหนือกว่ากัน !
หมายเหตุ : ประเด็นละเอียดอ่อนเรื่องความมั่นคง และภาพรวมของเรื่องเทคนิค ที่ผมไม่รู้แน่ชัด แต่ท่านที่สนใจก็หาอ่านเองได้ในโลกของข่าวสาร
• คลองไทย คือจุดยุทธศาสตร์ที่ประเทศมหาอำนาจต้องการ..ใคร ? เพื่ออะไร ? ผลกระทบกับไทย ?
• ทางปฏิบัติเรือจากแหลมฉบังไปสิงคโปร์ 3 วันเอง ดังนั้นการแล่นเรือผ่านคลองไทย จะร่นระยะทางกับเวลาได้จริงๆ สักเท่าไหร่ !
• แต่ที่แน่ๆดูเหมือนรัฐบาลจะไม่เล่นด้วย จากข่าวเมื่อเดือน พ.ย ปีทีแล้ว นี้ ปิดฉาก"ขุดคลองไทย" ดัน‘แลนด์บริดจ์’ บูม ศก.ใต้
https://www.thansettakij.com/content/Macro_econ/449733
• จากข่าวนี้ เกิดอะไรขึ้น พม่าประกาศยกเลิกสัญญาสัมปทานบริษัทไทยในโครงการท่าเรือน้ำลึกทวาย https://mgronline.com/indochina/detail/9640000005217
By อนันต์ วชิราวุฒิชัย
ขอขอบคุณภาพจาก : https://www.mmthailand.com