ส่งออกมีปัญหา เพราะตู้คอนเทนเนอร์ขาดแคลน ! 

เรื่องตู้คอนเทนเนอร์ขาดแคลน เป็นปัญหาให้กับการส่งออก จนถึงกับมีผลกระทบกับตัวเลขการส่งออกของไทย และมีผลกระทบกับผู้ประกอบการด้วย !
ปัญหาคอนเทนเนอร์ขาดแคลนนี้ เกิดมาตั้งแต่ปีที่แล้ว (2020)  ก็เป็นช่วงเวลาเดียวกันกับการระบาดของโควิท 19 ! 

นักธุรกิจที่ไม่ได้อยู่ในแวดวงของการส่งออก อาจสงสัยว่า เศรษฐกิจโลกมีปัญหา การค้าระหว่างประเทศทำกันไม่ได้มากนัก  แล้วทำไมถึงมีปัญหาในเรื่องคอนเทนเนอร์ขาดแคลน ล่ะ !

ต้องขออธิบายดังนี้ครับ เผื่อท่านที่กำลังจะวางแผนที่จะส่งออก หรือนำเข้า จะได้ไม่ติดขัดไปกับสถานการณ์นี้ !
ในช่วงที่โควิท 19 ระบาดนี้ กิจกรรมทางเศรษฐกิจ ของคนทั้งโลกนั้นต้องหยุดลง หรือลดปริมาณอย่างมาก นั้นก็ทำให้การบริโภคสินค้าลดลง ดังนั้นสินค้าที่เคยนำเข้า ก็ต้องถูกยกเลิก Order ไป หรือลดปริมาณลง  สินค้าที่เคยส่งออกก็เหมือนกัน 

ยกตัวอย่าง สินค้าส่งออกจากฝั่งยุโรปและอเมริกามาที่เอเชีย ถ้าเป็นสินค้าในกลุ่มฟุ่มเฟือย เช่น แฟชั่น และอาหาร เครื่องดื่ม ที่มีราคาแพง จะมีปริมาณการสั่งซื้อที่ลดลงอย่างมาก เพราะคนเอเชียก็กำลังมีปัญหาทางเศรษฐกิจจากพิษโควิท 19  แต่ในขณะเดียวกันคนยุโรปและสหรัฐยังต้องการสินค้าพื้นฐานจากเอเซียอยู่ เช่น กลุ่มอาหารการกิน และเครื่องนุ่มห่ม และอื่นๆ ที่จำเป็นในการดำรงชีวิต

เมื่อสถานการณ์เป็นแบบนี้ ก็จะทำให้เกิดปริมาณการนำเข้าของฝั่งยุโรปและอเมริกานั้นย่อมมีมากกว่า ปริมาณการส่งออกไปยังเอเชีย และผลก็คือ ตู้คอนเทนเนอร์ก็จะไปตกค้างในฝั่งยุโรปและอเมริกา !
เพราะการขนส่งทางทะเล นั้นสินค้าส่วนใหญ่จะส่งออกโดยการบรรจุลงในตู้คอนเทนเนอร์เป็นหลัก และเมื่อสถานการณ์โควิท 19 นั้นลากยาวมาเป็น 1 ปีแล้ว  จึงเกิดปัญหาตู้คอนเทนเนอร์ขาดแคลนขึ้น  !
และนี้เป็นปัญหาหลักอันหนึ่ง และยังมีปัญหาอื่นอีก

ถ้าท่านสนใจแบบเจาะลึก ก็ไปอ่านข้อมูลของ การวิเคราะห์ของ SCB ได้ที่ : https://www.scbeic.com/th/detail/product/7325

แล้วปัญหาก็รุนแรงขึ้นไปเรื่อยๆ จนภาคเอกชนต้องขอให้รัฐบาลเข้ามาช่วยแก้ปัญหาในเรื่องนี้
Manager online : กทท.ออกมาตรการแก้ปัญหาขาดแคลนตู้คอนเทนเนอร์ 
https://mgronline.com/news1/detail/9640000011369?fbclid=IwAR1AQpj_8FB7Tc4CLYuaYmkfBvgsvsoH2RNMqkUttwssoeffZi72DzTnqaA

จากข่าวนี้ ก็คือ มาตรการที่รัฐจะเข้ามาช่วยบรรเทาปัญหาที่เกิดขึ้น ให้กับภาคเอกชน ซึ่งได้แก่

1.การลดค่าจ่ายให้กับการขนตู้เปล่ากลับมาที่ไทย  เพื่อจูงใจให้มีการลากตู้คอนเทนเนอร์เปล่ากลับมาที่ไทย
(จากประสบการณ์ของผม เรื่องแบบนี้เคยเกิดมาแล้ว สัก 20 ปีที่แล้ว การขนส่งสินค้าจากสิงค์โปรมาที่ไทยมีปริมาณมากกว่า ไทยส่งสินค้าไปยังสิงค์โปร จึงเกิดปัญหาตู้คอนเทนเนอร์ขาดขึ้น จนต้องเอาเรือเปล่าจากสิงค์โปรมาขนตู้คอนเทนเนอร์จากที่ไทยกลับไปยังสิงค์โปร แต่ก็จะเป็นเฉพาะบางสายเรือเท่านั้น เพราะตู้คอนเทนเนอร์นั้น เป็นสมบัติของบริษัทเดินเรือ)

2.การส่งเสริมการขนส่งทางบก โดยเปิดด่านผ่านแดนให้สามารถขนส่งจากไทยไปประเทศจีน /ลาว/ เวียดนาม ให้มากขึ้น ดังนั้นการขนส่งโดยใช้รถบรรทุก ก็จะช่วยลดการใช้ตู้คอนเทนเนอร์ลงได้

3.ปรับเปลี่ยนวิธีการบรรจุสินค้าบางประเภท ให้เป็นแบบอื่นๆ เช่น แบบเทกอง เพื่อลดการใช้ตู้คอนเทนเนอร์ลง

ทั้ง 3 ข้อนี้ ก็แค่ช่วยบรรเทาปัญหาให้ลดลงได้ในระดับหนึ่ง 

ดังนั้นผู้ที่ทำธุรกิจระหว่างประเทศ จะต้องคำนึงถึงเรื่องของ Term of Delivery  ให้ดี !
ถ้าคุณเป็นผู้เสนอขาย (Exporter)  แล้วคุณเสนอขายแบบรับผิดชอบในเรื่องการขนส่งด้วย คุณจะมีปัญหาได้ ถ้าคุณไม่สามารถส่งมอบได้ตามเวลา  !
หรือถ้าคุณเป็น ผู้นำเข้า (Importer)  คุณก็ต้องคำนึงถึงว่า เงื่อนไขแบบไหน ที่จะทำให้คุณได้สินค้ามาทันตามเวลา ที่คุณต้องการ !
By อ.โอ่ง  Anant V.

ขอขอบคุณ รูปภาพจาก The Story Thailand